Hamburgs Taxiflotte wird emissionsfrei

Montag, 20.04.2026

Einleitung für die Fragen:

Das Hamburger Taxengewerbe befindet sich in einem tiefgreifenden Modernisierungsprozess. Insbesondere die Umstellung der Taxiflotte auf lokal emissionsfreie Kraftfahrzeuge leistet einen wichtigen Beitrag zu einer zukunftsfähigen, klimafreundlichen und zugleich alltagstauglichen Mobilität in unserer Stadt. Auch der Ausbau einer speziell auf das Taxengewerbe ausgerichteten Ladeinfrastruktur ist hierbei von besonderer Bedeutung.

Am 6. Dezember 2023 hat die Hamburger Bürgerschaft das Klimaschutzstärkungsgesetz beschlossen. In seinem § 29a ist geregelt, dass seit dem 1. Januar 2025 in Hamburg nur noch lokal emissionsfreie Taxen und Mietwagen neu in Betrieb genommen werden dürfen. Für Taxen mit mehr als 8 Sitzplätzen (Großraumtaxen) und für die Rollstuhlbeförderung geeignete gilt dies erst ab dem 1. Januar 2027. Fahrzeuge, die bereits vor diesen Stichtagen im Taxenunternehmen konzessioniert sind können ungeachtet der Antriebsart weiterbetrieben werden.

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat:

Frage 1: Wie hat sich die Zahl der in Hamburg zugelassenen lokal emissionsfreien Taxis in den vergangenen Jahren entwickelt und welchen Anteil an der gesamten Hamburger Taxiflotte nehmen lokal emissionsfreie Taxis mittlerweile ein? Welche Antriebsarten kommen bei lokal emissionsfreien Taxen mit welchem Anteil zum Einsatz?

Frage 2: Wie bewertet die zuständige Behörde die bisherige Entwicklung bei der Umstellung auf lokal emissionsfreie Taxis und welche Bedeutung misst sie dieser Entwicklung für eine moderne und zukunftsfähige Mobilität in Hamburg bei?

Frage 3: Wie hat sich die für das Taxengewerbe nutzbare Ladeinfrastruktur in Hamburg in den vergangenen Jahren entwickelt und welche Ladeinfrastrukturangebote stehen den Taxiunternehmen und Fahrerinnen und Fahrern derzeit exklusiv zur Verfügung? Was ist perspektivisch an exklusiver Ladeinfrastruktur für Taxis geplant?

Frage 4: Mit welchen Maßnahmen hat der Senat die Umstellung der Taxiflotte auf lokal emissionsfreie Kraftfahrzeuge bislang unterstützt?

Frage 5: Wie viele Tonnen CO2 wurden seit Beginn des Projekts Zukunftstaxi bereits eingespart?

Frage 6: Wie viele Taxen für die Rollstuhlbeförderung gibt es aktuell in Hamburg? Wie viele dieser Fahrzeuge sind elektrisch betrieben oder mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet? Wie viele dieser Taxen wurden gefördert?

Frage 7: Welche lokal emissionsfreien Kraftfahrzeuge sind mittlerweile für das Taxengewerbe auf dem Markt verfügbar, um sie als Taxen mit mehr als acht Sitzplätzen (Großraumtaxen) oder für die Rollstuhlbeförderung einsetzen zu können?

Frage 8: Welche weiteren Entwicklungen, Potenziale oder Planungen sieht die zuständige Behörde für das Taxengewerbe in Hamburg?

 

Antwort des Senats