Inbetriebnahme des Elektronischen Stellwerks (ESTW) Wandsbek

Donnerstag, 07.08.2025

Einleitung für die Fragen:

Am Bahnübergang Am Pulverhof, direkt an der zukünftigen S4-Station “Pulverhof”, wurde seit 2023 ein neues Elektronisches Stellwerk (ESTW) errichtet. Das Stellwerksgebäude ist mittlerweile fertiggestellt, die Inbetriebnahme des ESTW, ursprünglich für Ende Mai 2024, später für Ende 2024 angekündigt, ist noch nicht erfolgt.

Das ESTW wird die beiden alten Relaisstellwerke Wandsbek und Rahlstedt, die 1982 in Betrieb genommen worden waren, ablösen und soll für eine bessere Betriebsstabilität auf der Strecke Lübeck – Hamburg sorgen. Es wird die Weichen und Signale zwischen dem Bahnhof Hamburg-Wandsbek (einschließlich) und der zukünftigen Überleitstelle Stellmoor (einschließlich) steuern – mittels modernster Leit- und Sicherungstechnik. Anders als die beiden bisherigen Relaisstellwerke wird es nicht mit Personal besetzt sein, sondern von der Betriebszentrale in Hannover aus ferngesteuert werden.

Zudem wurde das neue Gebäude so dimensioniert, dass es später auch noch einen Stellrechner für die beiden Gleise der neuen S-Bahn-Linie S4, die hier in den nächsten Jahren errichtet werden, aufnehmen kann.

Im Zusammenhang mit dem ESTW Wandsbek steht die Inbetriebnahme der Zweigleisigkeit der sogenannten Horner Kurve (Strecke 1242), die die Bahnstrecke Lübeck – Hamburg mit der nördlichen Güterumgehungsbahn verbindet. Die Zweigleisigkeit ist bereits weitestgehend hergestellt, die Kurve wird aber weiterhin nur eingleisig befahren.

Ich frage den Senat:

ESTW Wandsbek

Frage 1: Warum verzögert sich die Inbetriebnahme das ESTW Wandsbek?

Frage 2: Wann ist nunmehr die Inbetriebnahme des ESTW Wandsbek geplant? Wird das ESTW Wandsbek mit Inbetriebnahme sowohl das bisherige Stellwerk Wandsbek als auch das Stellwerk Rahlstedt ersetzen oder zunächst nur das Stellwerk Wandsbek?

Frage 3: Wovon ist die Inbetriebnahme noch abhängig? Was muss bis dahin noch passieren?

Frage 4: Zu wann ggf. ist die Erweiterung des Stellbezirks des ESTW Wandsbek um den des Stellwerks Rahlstedt und damit die Außerbetriebnahme auch des alten Relaisstellwerks Rahlstedt vorgesehen?

Horner Kurve (Strecke 1242)

Frage 5: Warum wurde die Zweigleisigkeit der Horner Kurve (Strecke 1242) noch nicht in Betrieb genommen?

Frage 6: Wann ist nunmehr die Inbetriebnahme der Zweigleisigkeit der Horner Kurve geplant?

Frage 7: Welche eisenbahnbetrieblichen Vorteile ergeben sich aus der Zweigleisigkeit der Horner Kurve bereits während der laufenden Bauarbeiten für die neue S-Bahn-Linie S4?

 

Antwort des Senats