Pilotprojekt „MetaWindow“

Montag, 01.12.2025

Einleitung für die Fragen:

Die Deutsche Bahn wartet beim Bau der S4 mit einer echten Lärmschutz-Innovation auf: Transparente Schallschutzwände mit höchsten Schallschutzeigenschaften. Die neuartigen Lärmschutzwände der Bauarbeit „MetaWindow“ wurden von der Deutschen Bahn gemeinsam mit dem italienischen Startup Phononic Vibes von der Forschung bis zur Zulassung entwickelt. Sie kombinieren laut Deutscher Bahn die lärmabsorbierenden Eigenschaften herkömmlicher Lärmschutzwände mit den optischen Vorzügen transparenter Schallschutzwände. Schlüssel dafür ist der Einsatz von Metatechnologie, die durch eine spezielle Geometrie des Schallschutzsystems den akustischen Wirkungsgrad im Vergleich zu herkömmlichen Lärmschutzsystemen erhöht.

Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ sind die ersten auf dem Markt, die im Bereich der Schallabsorption als hochabsorbierend klassifiziert sind. Sie sind für Orte von hoher Sensibilität konzipiert, an denen hochabsorbierende Lärmschutzwände gesetzlich vorgeschrieben sind. Aufgrund des großen ortsbildprägenden Einflusses von Lärmschutzwänden betrifft dies vor allem Bahnstrecken in exponierter urbaner Lage, in touristischen Bereichen, in der Nähe von Wohnbebauung und in spektakulären oder geschützten Naturlandschaften. Davon profitieren Anwohnende genauso wie Reisende, die einen unverbauten Blick während der Zugfahrt haben. Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ vermeiden die Zerschneidung von Sichtachsen und fügen sich besser in das Umgebungsbild ein.

Im Oktober 2024 wurde auf einer 55 Meter langen Testtrecke entlang der zukünftigen S-Bahn-Linie S4 ein einjähriger Probebetrieb mit Akustikmessungen gestartet.

Vor diesem Hintergrund frage ich den Senat:

Frage 1: In welchen Streckenabschnitten wurden Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ seit Oktober 2024 erprobt? Bitte unter Angabe der Strecken-km.

Frage 2: Zu welchem Ergebnis ist der einjährige Probebetrieb der Lärmschutzwand „MetaWindow“ gekommen?

Frage 3: Wie stellen sich die Schallschutzeigenschaften der Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ im Vergleich zu herkömmlichen Lärmschutzwänden dar?

Frage 4: Wie stellen sich die Anti-Graffiti-Eigenschaften der Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ im Vergleich zu herkömmlichen Lärmschutzwänden dar?

Frage 5: Wie lange dauert der Probebetrieb noch an und inwieweit und gegebenenfalls wann wird mit einer endgültigen Zulassung von Lärmschutzwänden der Bauart „MetaWindow“ durch das Eisenbahn-Bundesamt gerechnet?

Frage 6: In welchen Streckenabschnitten im S4-Planfeststellungsabschnitt 1 (Hasselbrook - Luetkensallee) wurden zwischenzeitlich wann herkömmliche Lärmschutzwände durch Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ ersetzt bzw. wo steht dies noch aus? Bitte unter Angabe der Strecken-km.

Frage 7: In welchen Streckenabschnitten im S4-Planfeststellungsabschnitt 2 (Luetkensallee – Landesgrenze) könnten Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ voraussichtlich zum Einsatz kommen? Bitte unter Angabe der Strecken-km.

Frage 8: Wie unterscheiden sich Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ hinsichtlich der Kosten von herkömmlichen Lärmschutzwänden? Wer kommt entlang der Strecke der zukünftigen S-Bahn-Linie S4 für die Kosten der Lärmschutzwände der Bauart „MetaWindow“ auf?

 

Antwort des Senats